CARGONEWS

О введении в действие обновленной версии приложения МСАТ TIR-EPD

trp

Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ) письмом № CAD/GE1476/VZA от 08.04.2013 г. проинформировал о введении в действие обновленной версии приложения МСАТ TIR-EPD для подачи предварительной информации о перевозимых товарах таможенным органам.

Обновленная версия будет доступна с 15 апреля 2013 г. по ссылке https://tirepd.iru.org.

Логины и пароли, присвоенные перевозчикам и используемые для оформления ЭПИ в текущей версии TIR-EPD, остаются действительными для использования в обновленной версии.

Обновленная версия приложения МСАТ TIR-EPD обладает характеристиками, которые соответствуют требованиям таможенных органов, связанным с процессами предварительного информирования и позволяет экономить время при оформлении предварительных информаций, благодаря оптимальной и удобной структуре обеспечивает:

  • быстрый поиск данных; функции автоматического заполнения;
  • проверку действительности кодов ТН ВЭД;
  • автоматическое заполнение поля «Описание товара» на основании кодов товаров Евросоюза — TARIC / кодов товаров Таможенного союза — ТН ВЭД;
  • описание товара поддерживается на двух шрифтах — на латинице и на кириллице;
  • возможность ввода данных одного грузоотправителя/получателя и на латинице и на кириллице;
  • возможность создания базы данных грузоотправителей/получателей, транспортных средств и водителей.

Для подготовки к применению обновленной версии TIR-EPD МСАТ предлагает изучить порядок ее применения на основе демонстрационной версии.

Демонстрационная версия для выполнения пробных операций в обновленной версии приложения МСАТ TIR-EPD доступна по ссылке https://demo-tirepd.iru.org/. Для пробных операций в демонстрационной версии используется логин: 34DEMOHOLDER1, пароль: pass-1234, книжка МДП может быть использована с любым номером и с любым сроком действия.

Демонстрационная версия может быть использована только для учебных целей. Электронные предварительные информации, оформленные через демонстрационную версию не будут отправлены в таможенные органы.

Руководство пользователя для держателя книжки МДП версия 4.1, а также презентация пошагового описания оформления ЭПИ содержат подробные инструкции для подачи TIR-EPD через новую версию приложения МСАТ TIR-EPD.

После ввода в действие обновленной версии МСАТ TIR-EPD параллельно по ссылке http://www.tirepd.org/ будет доступна текущая версия приложения МСАТ TIR-EPD в течение переходного периода, необходимого для того, чтобы все держатели книжек МДП смогли приспособиться к работе с обновленной версией TIR-EPD.

В течение переходного периода все перевозчики смогут выбирать любую версию приложения МСАТ TIR-EPD для направления электронных предварительных информаций.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0