CARGONEWS

Президент Литвы призвала министра энергетики обуздать монополистов биотоплива

bio

Для ситуации, складывающейся на рынке биотоплива, нужны быстрые и безотлагательные решения, заявила президент Даля Грибаускайте во время сегодняшней встречи с министром энергетики Ярославом Неверовичем, передает LETA/ELTA.

С расширением использования биотоплива и начала работы полгода назад биржи биотоплива выяснилось, что реально она не действует, поскольку правовая база четко не регламентирована, не предусмотрен механизм контроля закупок такого топлива, что позволяет нечестным поставщикам тепла злоупотреблять закупками биотоплива, производить их безо всяких общественных закупок, свободно выбирать поставщика биотоплива, придумывая требования к качеству и количеству биотоплива, что позволяет заключать долгосрочные договора, невыгодные для потребителей, изложила позицию главы государства ее представитель Дайва Ульбинайте.

Считается, что биотопливо в три раза дешевле импортируемого газа.

«Однако реально потребители не чувствуют ощутимой пользы, в окончательном варианте и там, где отапливается биотопливом, и там, где топливом, цены очень похожи. При отсутствии ясного порядка и механизма контроля цена на биотопливо в отделных самоуправлениях различается кое-где более чем вдвое», — отметила Д.Ульбинайте.

Такой беспорядок выгоден только монопольному поставщику биотоплива и дальше продолжаться не может, подчеркнула президент. Д.Грибаускайте призвала министра энергетики незамедлительно предпринять меры, которые бы приостановили рост цен на биотопливо и обуздали утверждение монопольного поставщика биотоплива. Это можно сделать, меняя правовые акты и устанавливая такие процедуры, которые бы обеспечили прозрачные закупки биотоплива и честную конкуренцию среди производителей биотоплива.

Для обеспечения объективных цен на биотопливо президент призвала усилить ответственность и полномочия Госкомиссии контроля за ценами и энергетикой.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0