CARGONEWS

Беларусь. На границе с Польшей началось строительство нового пункта пропуска «Песчатка»

peschatka_project_2_vb_by(1)

На белорусско-польской границе началось строительство нового автодорожного пункта пропуска «Песчатка». 7 мая в фундамент возводимого комплекса объектов инфраструктуры залит первый бетон.

Строительство объекта ведется по соседству со старым пунктом пропуска, введенным в эксплуатацию 20 лет назад. Оно рассчитано на 24 месяца и осуществляется в рамках Программы трансграничного сотрудничества Европейского инструмента добрососедства и партнерства «Польша-Беларусь-Украина». На реализацию проекта Европейский союз выделил 10,9 млн. евро, Беларусь — 1,2 млн. евро.

Новый пункт пропуска рассчитан на 1200 автомобилей в сутки (пропускная способность нынешнего — 500 транспортных средств в сутки), в том числе грузового транспорта и туристических автобусов. Здесь предусматривается 16 каналов движения транспорта, которые будут работать по системе «зеленого» и «красного» коридоров. Высокую пропускную способность должны также обеспечить принцип «одной остановки» и применение новой технологии неинтрузивного (без вскрытия) таможенного досмотра транспортных средств. Кроме того, пункт пропуска поменяет свой статус с межгосударственного на международный. Помимо сотрудников таможни и пограничников здесь будет создано 100 рабочих мест для обслуживающего персонала.

Председатель Государственного таможенного комитета Александр Шпилевский высказал мнение, что обустройство пунктов пропуска будет способствовать росту внешнеторгового оборота, деловой активности и международного туризма. «Транзитный поток в Беларуси ежегодно возрастает почти на 20%. Мы ожидаем большого экономического эффекта от обустройства границы. В наших ближайших планах обустройство четырех международных пунктов пропуска», — отметил А. Шпилевский.

Глава таможенного ведомства также сообщил журналистам о ходе выполнения поручения Президента, касающегося организации работы по принципу «Две службы на границе». Согласно постановлению Совета Министров он должен быть реализован к 2015 году. На начальном этапе новшество предполагает лишь координацию действий ветеринарного, транспортного, фитосанитарного и санитарно-эпидемиологического контроля. В последующем произойдет непосредственно передача функций этих служб таможенникам. Предполагается, что транспортный контроль войдет в ведение таможенной службы уже в начале будущего года.

Председатель Брестского облисполкома Константин Сумар подчеркнул важность и дальновидность принятого в свое время решения по строительству объездной дороги вокруг Беловежской пущи. «То, что она будет востребована туристами и грузоперевозчиками, не вызывает никаких сомнений. Минуя населенные пункты, дорога выходит почти к пограничному шлагбауму. Это прямой коридор на Балтийский регион. Думаю, многие захотят им воспользоваться», — резюмировал губернатор.

Комментарии

Трифонов Андрей 2013-05-13 10:07

Не плохо бы уточнить, в каком именно месте он будет. Видно, что журналист не силен в географии:)


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0