CARGONEWS

Скоростную трассу между Москвой и Петербургом построят через 5 лет

300px-КАД_(Петербург)

Премь­ер-ми­нистр Дмит­рий Мед­ве­дев под­пи­сал рас­по­ряже­ние о вне­сении из­ме­нений в прог­рамму де­ятель­нос­ти го­сударс­твен­ной ком­па­нии «Рос­сий­ские ав­то­мобиль­ные до­роги» («Ав­то­дор»). Как со­об­ща­ет «РБК», в до­кумен­те от­ме­ча­ет­ся, что из­ме­нения не­об­хо­димы для «опе­режа­ющей ре­али­зации стро­итель­ства ско­рост­ной ав­то­мобиль­ной до­роги Моск­ва – Санкт-Пе­тер­бург и ре­конс­трук­ции фе­дераль­ной ав­то­мобиль­ной до­роги М-1 «Бе­ларусь» в це­лях вво­да их в экс­плу­ата­цию до на­ча­ла чем­пи­она­та ми­ра по фут­бо­лу 2018г.».

«Ре­али­зация рас­по­ряже­ния бу­дет спо­собс­тво­вать раз­ви­тию се­ти ско­рост­ных ав­то­мобиль­ных ма­гист­ра­лей в Рос­сий­ской Фе­дера­ции», — от­ме­ча­ет­ся в со­об­ще­нии пресс-служ­бы пра­ви­тель­ства РФ.

Напомним, в конце февраля 2013г. заместитель председателя «Автодора» Александр Целковнев сообщал журналистам, что основную часть платной автотрассы Москва — Санкт-Петербург планируется построить к 2019г. В настоящее время ведется строительство участка 15-58-й км, которое будет завершено в 2014г., а также участка от Вышнего Волочка протяженностью 80 км.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0