После появления сведений о доставке через Литву грузов для строительства Островецкой АЭС, Партия зеленых Литвы призвала не выдавать разрешения на их транспортировку, а также потребовала объяснений от Министерства сообщений, пишет LETA/ELTA.
Зеленые Литвы озабочены тем, что возможно опасные компоненты Островецкой АЭС могут в любое время пересекать границу Литвы.
«Создается впечатление, что госинституции не заботит, что перевозят через территорию Литвы. Требуем Министерство сообщения разъяснить общественности сложившуюся ситуацию. Следует сделать все, чтобы через нашу территорию Белоруссия не могла транспортировать никакие грузы для Островецкой АЭС. Это представляет опасность для безопасности Литвы», — цитируется в распространенном сегодня сообщении лидер Партии зеленых Литвы, член Сейма Линас Бальсис.
По его словам, не следует выдавать разрешения для перевозки через Литву компонентов Белорусской АЭС.
Раньше также была зафиксирована информация о перевозке оборудования для строительства Белорусской электростанции, утверждают зеленые. Якобы в мае прошлого года в Белоруссию перевозился сделанный в Индии электрогенератор, который во время транспортировки через Гродно вызвал в этом городе повышение радиоактивности в 50 раз. Полагают, что груз проследовал и через Литву.
Сейчас, как утверждают зеленые, общество Hoptrans Logistics хочет перевозить через Литву в Островецкий регион металлоконструкции для АЭС.
Островецкая АЭС возводится в 50 км от Вильнюса.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий