Пункт пропуска «Новая Гута» на белорусско-украинской границе будет расширяться. Об этом сообщил 16 мая заместитель начальника Гомельской таможни, в зоне ответственности которой находится пункт пропуска, Михаил Мятликов.
По словам собеседника, на текущий год уже выделены средства на разработку проектно-технической документации реконструкции пункта пропуска. Непосредственно строительные работы планируется начать в 2014 году. Детали предстоящих изменений пока не озвучиваются. Известно лишь, что будет расширено количество полос для транспорта, проходящего таможенный контроль, а также будут возведены дополнительные служебные помещения. Не исключено, что для финансирования работ будет привлечены средства из бюджета Таможенного союза Беларуси, России и Казахстана.
Необходимость реконструкции «главных ворот» в Украину не только белорусов, но и значительной части россиян, обусловлена тем, что существующих мощностей уже недостаточно для обеспечения быстрого пересечения границы гражданами и транспортом. Пропускная способность пункта пропуска «Новая Гута» составляет до 1640 легковых автомобилей, 200 грузовых, 40 автобусов в сутки в обоих направлениях. Только грузовиков ежедневно проходит здесь до 400 единиц. Особенно напряженно складывается ситуации на границе во время летних отпусков, когда наблюдается массовый выезд граждан в Украину на отдых.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий