CARGONEWS

Посол: Литва и Беларусь достигли уровня стратегических партнеров

drazhin

На сегодняшний день Литва и Беларусь являются стратегическими партнерами в области экономики, отмечает посол Беларуси в Литве Владимир Дражин, передает LETA/ELTA. 

«В 2012 году мы достигли рекордных экономических результатов. Торговый оборот между нашими странами составила 2,3 млрд. долларов, литовские инвестиции в Беларусь и белорусские инвестиции в Литву составили в сумме 273 млн. долларов. Если подобная динамика сохранится и в этом году, данные показатели, вне всяких сомнений, лишь увеличатся. Думаю, с уверенностью можно утверждать, что Литва и Беларусь достигли уровня стратегических и экономических партнеров», — сказал посол в рамках пресс-конференции, организованной в среду в агентстве новостей ELTA.

Кроме того, он представил второй литовско-белорусский форум регионального сотрудничества, который состоится 25-29 мая в Алитусе и Друскининкай. Данный форум станет своеобразным продолжением делового форума двух государств, состоявшегося в апреле в Клайпеде, в котором приняли участие премьер-министры Литвы и Беларуси Михаил Мясникович и Альгирдас Буткявичюс.

«В Клайпеде мы подписали не одно жизненно важное соглашение как в области инвестирования, так и в сфере торговли. После этого форума Беларусь впервые получила возможность использовать терминалы, благодаря которым она сможет через Клайпедский пост производить транспортировку своих товаров в другие государства», — сказал В. Дражин.

Говоря о приближающемся форуме, посол выделил основные направления вопросов, которые планируется обсудить в рамках мероприятий.

«Первой темой станет экономика. Будут выдвинуты вопросы, связанные с промышленностью, строительством и сельским хозяйством. Вторым направлением станет гуманитарная область. Мы стремимся продолжить сотрудничество в областях образования, здоровья, культуры и спорта», — перечислил В. Дражин.

В. Дражин выразил надежду, что форум в Друскининкай и Алитусе также не останется без результатов.

Посол сказал, что много внимания будет уделено туризму и отдыху.

«В прошлом году 460 тыс. белорусов посетили Литву именно в туристических целях. Такая статистика говорит сама за себя», — сказал он.

Дипломат отметил, что подобный форум регионального сотрудничества является шагом к еще большему укреплению отношений между соседними странами.

У Литвы и Беларуси должно быть больше приграничных постов, чем сейчас, также отметил посол Беларуси в Литве Владимир Дражин. По словам дипломата, на белорусско-литовской границе происходит крайне интенсивное движение как в одну, так и в другую сторону, поэтому следует увеличивать количество пунктов пересечения границы.

«Нам не хватает пунктов пересечения границы. На сегодняшний день речь идет об учреждении 4 дополнительных пунктов в течение двух лет», — сказал В. Дражин в рамках пресс-конференции.

Посол отметил, что одна из основных тем переговоров между представителями Литвы и Беларуси в настоящее время является движение через границу.

«Недавно в Вильнюсе состоялась встреча высокопоставленных пограничных работников обеих государств, основная цель которой состояла в устранении как можно большего количества препятствий в ходе пересечения границы. Были приняты определенные меры, часть которых уже применяется. Например, на приграничном пункте Мядининкай-Каменный Лог с литовской стороны начата реставрация подъездных пунктов, которая должна несколько уменьшить поток движения в одно или другое направление», — сказал В. Дражин.

Посол пометил, что в связи с крайне высокой загруженностью действующие сейчас приграничные пункты необходимо расширять.

«Несмотря на то, что пункты пересечения границы, предназначенные как для грузового, так и для легкового транспорта, не раз реконструировались, их необходимо расширять в два, три, а некоторые — и в четыре раза», — сказал дипломат.

Кроме того, по словам В. Дражина, осуществляется попытка упростить правила пересечения границы для людей, которые проживают или работают на полосе в 50 километрах от границы.

«Если мы достигнем данного соглашения, пересечение литовско-белорусской границы упростится и транспортная загруженность на всех приграничных пунктах уменьшится», — так посол обозначил выгоду от положительного решения данного вопроса.

Подобного соглашения белорусы уже достигли с Латвией, однако, по словам дипломата, упрощенная система пересечения границы коснулась лишь небольшой части жителей и немногие люди ею пользуются. Тем не менее, В. Дражин заверил, что в случае достижения соглашения с Литвой, ситуация будет диаметрально противоположной.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0