CARGONEWS

Grunwald выходит на лидирующие позиции в России

images

В преддверии выставки «Строительная техника и технологии -2013» отраслевой независимый журнал «КОМТРАНС» подготовил рейтинг российских производителей полуприцепов по объему выпускаемой продукции.

Завод Grunwald, благодаря опережающим рынок темпам роста поднялся в этом рейтинге с 8-го места в 2011 году на 5-е по итогам 2012. Общий объем производства на заводе Grunwald в 2012 году составил 900 полуприцепов. Рост по отношению к 2011 составил 54%, а если сравнивать с 2010 годом, то объем производства вырос более чем в три раза. В 2010 году Grunwald не входил даже в 10-ку крупнейших производителей отрасли, а на данный момент является самым молодым предприятием, входящим в ТОП-10.

Рост производства осуществляется без ущерба качеству продукции. Для этого на заводе внедряется система менеджмента качества «кайдзен», основной целью которой является непрерывное совершенствование производственных процессов с целью повышения качества продукции.

Главным приоритетом завода Grunwald на ближайший год является расширение модельного ряда, совершенствование конструкции и производственных процессов. За первые месяцы 2013 года завод Grunwald уже представил несколько новинок модельного ряда. Одной из долгожданных новостей стал старт серийного производства трехосного самосвального полуприцепа Grunwald со стальным полукруглым кузовом объемом 40 кубических метров на рессорной подвеске и двускатной ошиновке. Следующая, не менее важная новость — на производственно-технической базе Grunwald в Московской области на шасси MAN TGS 8×4 были установлены первые самосвальные надстройки собственного производства. Еще одна премьера ожидается в рамках выставки «СТТ-2013», которая состоится 4-8 июня в Москве — на стенде завода будет представлен полуприцеп из новой для завода гаммы. Приглашаем всех на наш стенд номер 14-540.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0