Литовская фирма UAB Autobagi выпустила на своём предприятии в Рокишкисе (Rokiškis) приступила к сборке 3-осных грузовиков КАМАЗ из машинокомплектов по лицензионному соглашению с российской компанией. Из Набережных Челнов в Литву поставляют все необходимые узлы и детали за исключением двигателей Cummins экологического уровня Euro 5, которые привозят из Великобритании.
«Ранее мы покупали машины в России и продавали их в странах Евросоюза. Но недешёвый товар становился ещё дороже из-за таможенных пошлин. Мы поняли, что если собирать грузовики у себя в Литве, то они станут намного дешевле. Дело в том, что на ввозимые узлы таможенные пошлины не распространяются», – сказал директор Autobagi Гедрюс Диктанас. Первые 10 собранных шасси КАМАЗ уже отправлены покупателям из Польши, а до конца года планируется собрать ещё 80 машин. Ежегодная мощность предприятия в Рокишкисе может достигать до уровня 1,5 тыс. грузовиков КАМАЗ для рынка ЕС. Сегодня камский автогигант имеет сборочные проекты во Вьетнаме, Казахстане, Пакистане, Индии и КНДР.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий