CARGONEWS

В Венгрии с 1 июля вводится электронная оплата дорожного сбора

вўк

C 1 июля 2013 года в Венгрии вводится электронная оплата дорожного сбора, пропорционального пройденной дороге, которая касается сети венгерских автомобильных дорог (автострады, автодороги и главные дороги) общей протяженностью 6 513 км. Новая система под названием «HU-GO» соответствует технологическим требованиям Европейского Союза и директивам Европейской услуги электронной оплаты дорожного сбора («EETS»).


Обязанность оплаты дорожного сбора, пропорционального пройденной дороге, касается грузовых автомобильных средств с предельно допустимой полной массой свыше 3,5 тонн (т.е. НЕ относится к транспортным средствам категории D1 и B2!). Размер оплаты дорожного сбора, пропорционального пройденной дороге, зависит от типа дороги (автострада, автодорога или главная дорога), от категории транспортного средства (J2, J3, J4) и от его экологической классификации. Сеть дорог протяженностью 6513 км, контролируемая системой «HU-GO», практически полностью покрывает маршруты, подходящие для грузовых перевозок, поэтому нет возможности избежать оплаты.

Дорожный сбор брутто (HUF/км):

Категория транспортного средства J2 J3 J4
автострада главная дорога автострада главная дорога автострада главная дорога
≥ EYPO III. 42,41 18,04 59,52 31,23 86,70 54,07
EYPO II. 49,89 21,23 70,02 36,75 108,38 67,60
EYPO I. 57,38 24,41 80,53 42,26 130,06 81,11

В системе HU-GO возможно сделать заявление по оплате дороги двумя способами: 
1. Бортовым средством заявления.

2. Предварительно приобретенным маршрутным билетом.
Подчеркиваем, что без регистрации в Компании приобрести право на использование дорог возможно только вторым способом, т.е. маршрутным билетом. Возможность зарегистрироваться будет предоставлена с 20-го июня 2013 г. на портале системы (www.hu-go.hu) для обслуживания клиентов, который скоро будет запущен, а также в пунктах продажи.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0