CARGONEWS

Для добросовестных перевозчиков на белорусской границе откроют «зеленый коридор»

green-light

Добросовестным участникам внешнеэкономической деятельности на границе предоставят возможность использования системы «зеленого коридора». Об этом сегодня во время выездного заседания общественно-консультативного совета при ГТК сообщил начальник управления организации таможенного контроля Государственного таможенного комитета Владимир Орловский.

Участникам заседания, которое состоялось на базе пункта пропуска «Козловичи», были представлены результаты проведенного там эксперимента по таможенному оформлению товаров, перемещаемых грузовыми транспортными средствами. Он заключается в том, что оформление грузов производится прямо на технологическом канале, без захода водителя в здание, где размещаются все контрольные службы. Эксперимент показал, что время нахождения транспортного средства в пункте пропуска можно сократить в 3 раза.

«Эксперимент «зеленый коридор» на грузовом терминале себя оправдал. Уже в этом году ГТК планирует эту технологию применять на постоянной основе. Поэтапно такой механизм работы будет внедряться и на других пунктах пропуска, не только на «Козловичах». Более того, элементы этого эксперимента, его основные направления заложены в проекте закона о таможенном регулировании, который уже прошел первое чтение в Палате представителей Национального собрания «, — сообщил Владимир Орловский.

Начальник управления ГТК также отметил, что система «зеленого коридора» будет действовать при соответствии товаров определенным критериям. В первую очередь она вводится с целью дальнейшего упрощения условий для уполномоченных экономических операторов, которых в настоящее время в Беларуси около 340.

Обсуждены также другие вопросы совершенствования таможенных технологий, в частности подведены предварительные итоги реализации программы «Электронная таможня». Предметом обсуждения стали вопросы эффективности внедрения электронного предварительного информирования и практической реализации концепции «две службы на границе».

В выездном заседании приняли участие руководители республиканских ассоциаций и крупнейших предприятий, осуществляющих внешнеэкономическую деятельность, представители республиканских органов государственного управления, научных и учебных организаций.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0