CARGONEWS

Беларусь. Пробный запуск автоматизированной системы контроля на границе ТС будет проведен в июле

images (1)

Пробный запуск в эксплуатацию автоматизированной системы управления процессами контроля в основных автодорожных пунктах пропуска (АСУПКАПП) на белорусском участке границы Таможенного союза будет проведен в июле 2013 года. Об этом шла речь на заседании совместной коллегии Государственного таможенного комитета и Госпогранкомитета, сообщили в пресс-службе ГТК.

Государственный таможенный комитет предложил организовать поэтапное проведение опытной эксплуатации системы в пунктах пропуска «Домачево» Брестской таможни и «Бенякони» Ошмянской таможни. «Уже в июле таможенные органы готовы провести пробный запуск этой системы», — отметили в ГТК. В феврале текущего года АСУПКАПП введена в опытную эксплуатацию в пункте пропуска «Козловичи» Брестской таможни.

Эти действия необходимы для реализации принципа «две службы на границе», когда таможенники и пограничники будут выполнять функции других видов контроля. Будет минимизирован объем сведений, вносимых таможенным инспектором вручную. Для этого используются АСУПКАПП и электронная предварительная информация, что позволит максимально сократить время, а при большом потоке транспортных средств исключит образование так называемого узкого горла на границе. В зависимости от варианта технологии и схемы выполнения контрольных операций в пункте пропуска для всех служб будет предоставлена возможность одновременно работать с информацией о подконтрольных товарах, как только транспортное средство с грузом зарегистрировано в зоне таможенного контроля. Начало опытной эксплуатации этой версии АСУПКАПП на объектах пилотной зоны запланировано уже в сентябре текущего года, а с 1 января 2014 года планируется ввести ее в эксплуатацию в полном объеме.

По результатам заседания совместной коллегии было принято решение о необходимости разработки новой редакции инструкции о порядке взаимодействия государственных контрольных органов при пропуске через границу Беларуси физических лиц, транспортных средств и товаров в пунктах пропуска. В ней будут учтены аспекты в реализации принципа «две службы на границе», конкретизированы полномочия и ответственность должностных лиц государственных контрольных органов, порядок координации их действий.

Кроме того, для сокращения времени пребывания лиц и транспортных средств в пункте пропуска, повышения ответственности таможенников и пограничников за контроль решено провести эксперимент. Он коснется порядка оформления легковых транспортных средств и пешеходов без применения контрольных талонов в пунктах пропуска «Бенякони» и «Домачево»

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0