CARGONEWS

Украинских перевозчиков задерживают в Казахстане

stop-sign

По информации АсМАП Украины, в последнее время участились случаи задержания транспортных средств украинских международных автоперевозчиков сотрудниками контролирующих органов на территории Казахстана.

Это связано с тем, что украинские автоперевозчики, при осуществлении перевозок грузов с территории Европейского Союза в Казахстан, на территории Украины проводят таможенное переформление транспортных средств и продолжают перевозки грузов при наличии только двустороннего казахского разрешения.

Обращаем внимание, что согласно законодательству Казахстана перевозки груза в / из третьих стран с перегрузкой (загрузкой / выгрузкой) груза на территории страны, которая не является пунктом отправления или назначения груза, осуществляется при наличии разрешения в / из третьих стран.

Кроме того, казахская сторона может запретить въезд транспортного средства украинского перевозчика в случае повторного выполнения перевозки груза без соответствующего бланка разрешения.

Учитывая изложенное, а также с целью предотвращения в возникновении конфликтных ситуаций с контролирующими органами Казахстана, АсМАП просит перевозчиков принять к сведению данную информацию и не совершать такие перевозки грузов без наличия казахского разрешения в / из третьих стран.

Как сообщают местные СМИ, в Казахстане за передачу бланков иностранных разрешений от одного перевозчика другому могут быть введены штрафные санкции.

Такая норма предусмотрена в законопроекте по вопросам транспорта, который в настоящее время находится на рассмотрении в Парламенте РК. Подразумевается, что наказываться будут отечественные грузоперевозчики, которые передали бланки иностранных разрешений (дозволы) другому перевозчику, передает пресс-служба министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан.

За нарушение предусмотрен административный штраф от 25 до 45 МРП.

Кроме того, по проекту закона планируется увеличить штрафные санкции в отношении иностранных перевозчиков, осуществляющих перевозку по территории Казахстана без соответствующих разрешений.

Так, за 5 месяцев текущего года в два раза увеличилось количество нарушений совершенных иностранными перевозчиками, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В основном, они связаны с отсутствием разрешительных документов на перевозку грузов, превышением допустимых весогабаритных параметров и нарушением режима труда и отдыха водителей. Наибольшее количество нарушений выявлено у белорусских, российских, литовских, турецких и украинских перевозчиков.

Также документом предусматривается введение автоматического распределения специальных бланков для международных перевозок. Эта система работает в пилотном режиме с начала 2013 года. В промышленную эксплуатацию она будет введена после принятия данного законопроекта.

На 15 июня через автоматизированную систему выдано 21 040 иностранных бланков-разрешений. В настоящее время данный пилотный проект реализуется во всех 16 территориальных инспекциях транспортного контроля МТК РК.

Нововведение предполагает подачу заявки на получение бланка через портал электронного правительства egov.kz, а выдача предусмотрена только в Центрах обслуживания населения. Такой регламент позволяет исключить контакт перевозчика с сотрудниками транспортной инспекции и сократить сроки рассмотрения заявки до 1 дня. Кроме того, принимаемые меры позволят обеспечить прозрачность и своевременность распределения бланков-разрешений и исключить возможность их перепродажи.

При поступлении заявления от перевозчика в систему, количество положенных разрешений будет определено автоматически исходя из количества машин. Задача инспектора транспортного контроля заключается только в заполнении данных бланков и передачи их в ЦОН. Обратиться за новыми разрешениями перевозчик сможет только в случае сдачи использованных бланков.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0