С 1 августа система обмена поддонами будет поделена на 2 части. Такое решение было принято на внеочередной встрече рабочей группы Международного союза железных дорог.
На состоявшемся в июне внеочередном собрании не удалось договориться об условиях сотрудничества с EPAL (Европейской Ассоциаций Производителей поддонов и паллет)
На одном из заседаний в Вене была утверждена резолюция об изменении обозначения поддонов (так называемой стратегии «OneBrand»).
Отныне поддоны будут отмечаться знаком «EPAL/EPAL» вместо ранее используемого «EPAL / EUR» и знаком «UIC/EUR» вместо «MAV», «Green Cargo», «CD», «OBB», «HŽ /EUR». Знак EPAL контролирует качество свыше 80% легально производимых европоддонов.
Обозначение «EPAL/EPAL» вступает в силу с 1 августа 2013 г.
Исполнительный директор Национального комитета EPAL в странах Балтии Янас Ликшо говорит, что теперь поддоны отмечаются знаком «EUR», который принадлежит Международному союзу железных дорог. С 1 августа система обмена поддонами будет поделена на 2 части. Поддоны будут отмечаться знаками «EPAL/EPAL» и «UIC/EUR». Такое изменение актуально для многих компаний и производителей. EPAL обещает признать оба обозначения, так как поддоны будут производиться согласно тем же стандартам, что и раньше. «Значительных последствий пользователи не должны ощутить, но важно знать об изменениях, чтобы в будущем между отправителем и получателем не возникло споров и недопонимания по поводу надёжности поддонов с новым обозначением», — отметил собеседник.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий