Заместитель главы экономического комитета Совета Федерации Сергей Шатиров заявил, что сажать в тюрьму нужно и владельцев неисправных автомобилей, ставших причиной ДТП с погибшими
«Необходимо внести изменения в действующее законодательство и предусмотреть ответственность, вплоть до тюремного заключения, собственников ТС, техническое состояние которых привело к ДТП», — предложил Шатиров. Он считает, что наказывать только водителя транспортного средства – недостаточно. Эта идея возникла после крупного ДТП под Подольском с КамАЗом и автобусом ЛиАЗ, которое произошло 13 июля текущего года. Специалисты выяснили, что у грузовика отказали тормоза. Транспортное средство было снято с учета.
Авария произошла, когда КамАЗ выезжал с второстепенной дороги на главную, где столкнулся с автобусом, ехавшим из Подольска в Курилово. От сильного удара автобус разорвало на две части. В результате аварии погибли 18 человек, в том числе, 1 ребенок. Еще около шестидесяти пассажиров пострадали, в больницах в различном состоянии оказались 33 человека, при этом состояние некоторых из них до сих пор вызывает у медиков опасения.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий