В Болгарии создают орган контроля товаров с НДС. Об этом сообщила заместитель министра финансов страны Людмила Петкова.
Министерство финансов Болгарии создает новую дирекцию по контролю за товарами, которые подвержены риску махинаций с налогом НДС. Дирекция будет состоять в структуре Национального агентства по доходам (Налоговое агентство Болгарии) и, как надеются в министерстве финансов, принесет доход в бюджет не менее 200 млн.левов в год.
«Около 250-300 работников дирекции, которые и сейчас работают в налоговом агентстве, будут организованы в новую дирекцию и будут контролировать движение в стране таких товаров, как фрукты, сахар и мясо», — объяснила заместитель министра финансов Людмила Петкова.
Сотрудники нового органа фискального контроля будут иметь право останавливать грузовые автомобили перевозящие товары весом более 3,5 тонн и проверять документы на груз, в частности реальность НДС номера получателя, указанный в фактуре. На автомобиль будет поставлена специальная пломба и GPS-устройство, а в электронный регистр Национального агентства по доходам (НАП) будут вводиться данные о товаре – покупатель, перевозчик, количество, вид и стоимость товаров. Снятие пломбы будет производиться тоже сотрудником НАП, во время разгрузки и получения товара покупателем.
«Проверки будут проходить поблизости от границ Греции и Румынии, но это не будет дублированием функций таможни, поскольку целью проверки будет борьба в незаконными выплатами налога НДС», — объяснила Людмила Петкова.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий