Европейское топливо обойдется в среднем по 60 рублей за литр
По подсчетам экспертов самый дешевый бензин продается в Туркменистане и Саудовской Аравии, а солярка в России и США.
Согласно статистике, составленной деловым изданием «Биржевой лидер», литр бензина категории А-95 в Туркменистане стоит всего 0,019-0,128 евро, а в Саудовской Аравии 0,09 евро. Немного дороже топливо стоит в Венесуэле. К разряду «дешевых» в этом плане стран также относятся Казахстан, Беларусь, США и Россия.
А вот жители Европы платят за бензин намного больше. В Бельгии, Швеции, Италии и Норвегии цена за литр АИ-92 колеблется от 1,71 до 1,98 евро. Если переводить эту цену в рубли, то получается, чтобы заправить свою машину вам придется отдать по 60 рублей за каждый литр.
При этом самый дорогой норвежский бензин стоит порядка 78,5 рубля за литр. Однако не стоит забывать о разнице в финансовых возможностях. Так за подобную цену норвежец со средним доходом может позволить себе почти 2,2 тысячи литров бензина, а россиянин — всего 753 литра.
Что же касается дизельного топлива, то дороже всего оно обходится также жителям Норвегии, Италии, Швеции и Великобритании. Зато в России и Беларуси этот показатель самый низкий в мире.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий