CARGONEWS

Россия. Минэкономразвития не одобрило инициативу ФТС забрать контрольные функции на таможне у ряда ведомств

stop

Минэкономразвития (МЭР) отрицательно оценило инициативу Федеральной таможенной службы /ФТС/ возложить функции транспортного, санитарно-карантинного, фитосанитарного контроля и ветеринарного надзора на таможенные органы. Заключение оценки регулирующего воздействия на соответствующий проект федерального закона размещен на сайте МЭР.

Инициатива ФТС направлена на то, чтобы увеличить пропускную способность на таможенных пунктах и сократить очереди путем снижения административных барьеров. Предлагается таможенным органам проводить в пунктах пропуска все предусмотренные виды государственного контроля в отношении товаров и транспортных средств, за исключением пограничного контроля. Для этого предлагается с 2014 года расширить штаты таможенников на 2 893 штатные единицы и увеличить ассигнования из федерального бюджета на 1 786,3 млн. рублей ежегодно. Увеличение штатной численности и объема финансирования, по мнению ФТС, должно произойти за счет органов Ростанснадзора, Россельхознадзора и Роспотребнадзора, которые не будут осуществлять свою деятельность на таможенных пунктах.

По мнению Минэкономразвития, указанные инициативы не решают задачи оптимизации, а приведут к перераспределению контрольно-надзорных функций. В заключении МЭР отмечается, что ФТС не приводит данных о сокращении времени прохождения таможенных процедур в результате этих мер. Также ФТС не объясняет схему того, каким образом таможенники будут проводить такие специфические формы контроля. По заключению Минэкономразвития, задача по обучению и переподготовке сотрудников таможенных органов /вплоть до получения дополнительного высшего образования/ потребует значительного времени и 303,7 млн. рублей.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0