CARGONEWS

Казахстан. Утверждены правила перевозки опасных грузов

download (2)

В Казахстане утверждены правила перевозки опасных грузов. Соответствующее постановление правительства РК от 19 марта 2013 года “О внесении изменений в постановление правительства РК от 12 марта 2004 года №316 “О некоторых вопросах по перевозке опасных грузов автомобильным транспортом” опубликовано в официальной печати.

Согласно документу, правила перевозок опасных грузов автотранспортными средствами, их проезда по территории Казахстана и квалификационные требования к водителям и автотранспортным средствам, перевозящим опасные грузы, утвержденные указанным постановлением, изложены в новой редакции согласно приложению к постановлению.

Так, опасными грузами признаются любые вещества, материалы, изделия, отходы производственной и иной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке, производстве погрузочно-разгрузочных работ и хранении послужить причиной взрыва, пожара или повреждения технических средств, устройств, зданий и сооружений, а также гибели, травмирования и заболевания людей, животных, нанести вред окружающей природной среде.

Кроме того, согласно постановлению, водители, осуществляющие перевозку опасных грузов автотранспортным средством, должны иметь удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории; стаж непрерывной работы в качестве водителя транспортного средства этой категории не менее 3 лет, а также иметь свидетельство о допуске к перевозке опасного груза по территории Казахстана. Вместе с тем, водитель должен пройти общее медицинское освидетельствование и предрейсовый медосмотр для профессиональных водителей в установленном порядке с отметкой на путевом листе.

Как отмечается в правилах, при разработке маршрута перевозки перевозчик должен руководствоваться тем, что вблизи маршрута не должны находиться крупные промышленные объекты; маршрут не должен проходить через крупные населенные пункты. В случае необходимости перевозки опасных грузов внутри крупных населенных пунктов маршрут не должен проходить вблизи зрелищных, культурно-просветительных, учебных, дошкольных и лечебных учреждений. А также, на маршруте перевозки должны быть предусмотрены места стоянок транспортных средств.

Также, согласно документу, постановление правительства РК от 27 июля 2012 года № 979 “Об утверждении стандартов государственных услуг министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан в сфере автомобильного транспорта и внесении изменений в постановление правительства Республики Казахстан от 20 июля 2010 года №745 “Об утверждении реестра государственных услуг, оказываемых физическим и юридическим лицам” признаны утратившими силу. Постановление вводится в действие по истечении 10 календарных дней после первого официального опубликования.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0