Организации автоперевозчиков в Латвии обратились с письмом к ответственным органам, в котором выражают недовольство планами введения автодорожного сбора, или евровиньетки, и требуют отложить его до 2016 года, в противном случае обещая крупные акции протеста, пишет LETA/Nozare.lv.
Автоперевозчики указывают, что при разработке закона об автодорожном сборе Минсообщений не учло мнения представителей отрасли, которая осуществляет большинство внутренних грузоперевозок. «Если наше мнение будет игнорироваться, мы готовы организовать крупные акции протеста с использованием грузового автотранспорта, в том числе лесовозов, как в 2011 году», — говорится в письме.
Автоперевозчики категорически возражают против нынешней редакции закона об автодорожном сборе, подчеркивая, что его введение повлияет на конкурентоспособность не только этой, но и других отраслей, которые используют крупные автопарки.
С учетом плачевного состояния автодорог, нынешней налоговой политики, интересов многих других отраслей и народного хозяйства в целом автоперевозчики просят отложить запланированное введение сборов до 1 января 2016 года, когда в автодорожный фонд ежегодно будет поступать 100% налога на эксплуатацию транспортных средств и не менее 50% акцизного налога на топливо.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий