CARGONEWS

Беларусь. «Привалка» через полтора месяца: появится автоматическая система светофорного регулирования

gryz_poststop

К 15 октября должны завершить первый этап реконструкции погранперехода «Привалка». Новшеством станет автоматическая система светофорного регулирования движения. Об этом рассказал заместитель начальника Гродненской региональной таможни по идеологической работе Виктор Гуреев. По предварительным расчетам, планировалось закрыть погранпереход на три месяца. Но сейчас принято решение уложить все строительные работы в полтора месяца.

За это время строители уберут старые щитовые конструкции, в которых сейчас размещаются работники погранперехода. Здания построены в 1993 году и не соответствуют современным требованиям. На этих местах будет построена дорога в сторону Литвы. Сам комплекс погранперехода, в который переселятся работники контрольных служб, уже построен и находится чуть в стороне — ближе к белорусской территории. Сейчас здесь ведутся внутренние отделочные работы, прокладываются локальные сети.

После окончания реконструкции погранпереход «Привалка» будет оснащен по последнему слову техники. Новшеством станет автоматическая система светофорного регулирования движения. Зеленый и красный свет для водителей будут включаться автоматически, одновременно — подниматься и опускаться шлагбаумы. Появится система видеонаблюдения и аудиозаписи, чтобы исключить конфликтные ситуации, а также «зеленый» и «красный» коридоры.

После окончания реконструкции через погранпереход в Привалках сможет проезжать тысяча транспортных средств в сутки: 570 легковых авто, 400 грузовиков и 30 автобусов. Сегодня пропускная способность погранперехода примерно в три раза меньше. К слову, «Привалка» был последним в области погранпереходом, который еще не был обустроен.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0