Министр иностранных дел Линас Линкявичюс отметил, что Литва только теоретически могла бы принять такие меры против России — блокировать пути, но Литва не руководствуется такими методами, передает LETA/ELTA.
Как известно, на внутренних таможенных постах России литовские грузы останавливаются уже 20 дней, к литовским грузам и перевозчикам применяются детальные проверки, что вызывает огромные убытки у перевозчиков страны.
На вопрос, может ли Вильнюс ответить тем же, министр иностранных дел Л. Линкявичюс новостному агентству Reuters ответил, что только теоретически могли бы быть приняты такие меры.
«Как вы знаете, Калининградская область является изолированной, изолированной географически, в связи с этим, мы также могли бы применить некоторые меры ограничений. Мы можем заблокировать железнодорожное сообщение, а также поставку товаров, любое. Теоретически, это возможно. Хотя это не рассматривалось, мы думаем об этом иначе, это не наши методы», — сказал он Reuters.
В столице Литвы в ноябре организуется встреча глав Восточного партнерства среди блока ЕС и шести государств Восточной Европы и Кавказа, стремящихся к более тесным торговым связям с Брюсселем.
Все шесть государств являются бывшими республиками Советского Союза, которые Россия не желает отпустить из сферы своего влияния. Она блокирует часть экспортируемой ими продукции и угрожает ограничением поставки российского газа, таким образом пытаясь убедить их не отвернуться от Москвы.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий