CARGONEWS

Молочный спор с Литвой может растянуться на годы

images (1)

Премьер-министр Литвы Альгирдас Буткявичюс призвал искать альтернативные пути решения проблемы, возникшей с введением Россией эмбарго на литовскую молочную продукцию, кроме обращения в ВТО. Максимальный срок разбирательства в рамках ВТО – от 6 месяцев до 2 лет. «Поэтому мы пробуем все пути, чтобы скорее получить результат», — пояснил Альгирдас Буткявичюс

На эти слова литовского премьера уже отреагировал руководитель Роспотребнадзора, главный государственный санитарный врач России Геннадий Онищенко.

«Есть заявления высших должностных лиц Литвы по поводу передачи дела в ВТО. При таком развитии событий и мы себя будем по-другому вести, — заявил Геннадий Онищенко. — Обращение Литвы в ВТО затянет весь процесс на несопоставимо длительный срок. Тогда включится логика, которая ставит своей задачей не открыть границы, а соблюсти некие виртуальные процедуры. Обращение Литвы в ВТО затормозит процесс двусторонних консультаций. Если это будет происходить, мы, не отменяя ранее принятых договоренностей, сосредоточимся на тренде ВТО. Естественно, вопрос о выезде (инспекций) будет откладываться».

Санитарная служба России 7 октября 2013 года приостановила ввоз на российскую территорию молочных продуктов из Литвы из-за претензий к качеству.

11 октября Геннадий Онищенко на встрече с литовской делегацией в Москве заверил, что у молочной продукции из Литвы есть все возможности вернуться на российский рынок.

«Почему бы и нет, если будут выполнены российские условия — выполнение законодательства в сфере защиты прав потребителей», — заявил Онищенко.

В Роспотребнадзоре пришли к выводу, что товары из Литвы угрожают здоровью россиян. В одних обнаружено повышенное содержание дрожжей и плесени, в других — кишечная палочка. Нарушения выявлены сразу у нескольких производителей. Правда, не во всех случаях они настолько опасные. В сметане, например, недостаточное число кисломолочных бактерий. Это не грозит здоровью, но так или иначе нарушает права потребителей из-за несоответствия этикетки содержанию.

Для Литвы российский рынок — это почти 85 процентов всего молочного экспорта, в то время как в России доля литовских продуктов не превышает 1 процента.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0