CARGONEWS

Российский кризис МДП обсудили в Женеве

imgres

В Женеве состоялась осенняя сессия Международного союза автомобильного транспорта (МСАТ-IRU), в рамках которой прошли заседания Президиума МСАТ, Советов по грузовым и пассажирским перевозкам, Комитет по связи МСАТ со странами Евразии, а также Генеральная Ассамблея.

Как сообщает пресс-служба АСМАП, одним из главных вопросов сессии стал кризис системы МДП в Российской Федерации. Руководитель Департамента МДП МСАТ М. Ретельски представил информацию о мерах, предпринятых в целях разрешения ситуации международными организациями (Европейская Экономическая Комиссия ООН, Еврокомиссия, Организация Черноморского экономического сотрудничества, межправительственная Организация Экономического сотрудничества и др.), а также национальными объединениями-членами МСАТ. В частности, он отметил, что из 68 стран-договаривающихся сторон Конвенции МДП ассоциации 29 стран обратились в свои национальные компетентные органы, компетентные органы 17 стран направили в соответствующие органы Российской Федерации обращения, касающиеся незаконных ограничений на использование гарантий МДП.

В своем выступлении Генеральный директор АСМАП А.Н. Курушин акцентировал внимание участников на мерах, предпринятых АСМАП на национальном уровне, а также проинформировал о последних изменениях ситуации в связи с распространением соответствующих мер ФТС РФ на Центральный и Северо-западный регионы России.

После продолжительной дискуссии Генеральная Ассамблея МСАТ единодушно одобрила действия, предпринимаемые МСАТ и АСМАП по разрешению кризисной ситуации, а также наметила ряд срочных мер в данном направлении.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0