CARGONEWS

Турция. Ужесточение контроля за перевозками грузов третьих стран

Scania truck

По имеющейся информации, контролирующими органами Турецкой Республики принимаются очень строгие меры по ограничению перевозок грузов третьих стран иностранными транспортными компаниями. В частности, при любом упоминании третьей страны в товаросопроводительных документах на груз, перевозимый в двустороннем сообщении, предъявляется требование по наличию разрешения на перевозку в/из третьих стран. При отсутствии такого разрешения с перевозчика взимается плата за проезд в размере, эквивалентном 3000 евро.

Минтрансом России направлено в компетентные органы Турецкой Республики письмо с просьбой объяснить причины предъявления столь жестких требований и дать оценку их соответствия положениям международных договоров в сфере автомобильных перевозок и турецкого законодательства. Об ответе Турецкой стороны будет сообщено дополнительно.

Напоминаем также о действующих в Турции ограничениях на использование иностранных прицепов (полуприцепов). Для проезда автопоезда с таким прицепом (полуприцепом) необходимо получение специального разрешения Минтранса Турции.

Просим учесть вышеизложенное при планировании перевозок.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0