CARGONEWS

Украина де-факто уже в Таможенном союзе

Ukrain-perevozki

Переговоры о вступлении Украины в Таможенный союз с Россией, Белоруссией и Казахстаном не ведутся. Такова официальная позиция как российского, так и украинского руководства. Однако де-факто присоединение Незалежной к ТС уже началось. Испуганный Евромайданом Виктор Янукович пока только не решается объявить об этом публично, а относящийся с пониманием к нему Владимир Путин учтиво молчит

Когда британский журналист издания The Economist Эдвард Лукас в разгар украинского политического кризиса со ссылкой на свои источники заявил, что Украина согласилась на вступление в Таможенный союз в обмен на 15 млрд долларов и скидку на газ, а потом эту информацию растиражировали украинские СМИ, на Майдан Незалежности в Киеве вышел 1 млн обозленных граждан. Испугавшаяся последствий такого решения украинская власть стала отчаянно отрицать факт договоренностей на этот счет с Кремлем.

Градус протестных настроений понизился, но Янукович, слетав в Москву, действительно привез оттуда и 15 млрд, и скидку на газ. А вот речи о Таможенном союзе на переговорах с Януковичем Путин, по его словам, не вел. Вот только все это выглядит как плохая маскировка: на саммит Таможенного союза в качестве «наблюдателя» украинский премьер-министр Николай Азаров все-таки поехал. И это притом что ранее Москва однозначно заявляла: никаких «наблюдателей» — вступайте или не морочьте голову.

Кстати, на саммит, проходивший 24 декабря, собирался сам Янукович. Почему не поехал — загадка. Особо критично настроенные к власти украинские СМИ стали говорить о том, будто здоровье гаранта украинской конституции подорвал инсульт, но верится в это с трудом.

Как бы то ни было, приходится констатировать: интеграция Украины с Таможенным союзом де-факто уже началась. На переговорах президентов 17 декабря стороны договорились о кооперации в области судостроения, отмене Украиной спецпошлин в отношении импорта легковых автомобилей, возобновлении сотрудничества в области авиастроения, снятии со стороны РФ торговых барьеров в отношении украинских производителей труб. А еще Украина обязалась не препятствовать поставкам на свой рынок российского угля.

Насчет очередного визита украинского премьера в Москву информация поступала крайне противоречивая. Хотя власти продолжали твердить, что «ни одной бумаги» подписывать с ТС не собираются, обычно информированные украинские СМИ наперебой сообщали (ссылаясь на неназванные источники, разумеется) о том, что Азаров собирается подписать с Союзом 60 новых соглашений. И почти все они касались «унификации таможенно-тарифной политики». Что это, если не фактическое поэтапное вступление Украины в политико-экономический союз с соседями, о котором предупреждали накануне все видные экономические эксперты?

Но и это еще не все. 18 декабря на заседании украинско-российской межгосударственной комиссии, которое состоялось в Москве, стороны договаривались о «намерении сблизить техрегламенты». «Комиссия постановила поручить правительствам Украины и Российской Федерации обеспечить разработку и подписание в сжатые сроки меморандума о содействии Российской Федерации по сближению технических регламентов Украины и Таможенного союза», — говорилось в протоколе заседания, текст которого был опубликован на сайте президента Украины.

Улучшения ситуации с товарооборотом между ТС и Украиной в Евразийской экономической комиссии ожидают уже в следующем году.

За всеми этими пространными формулировками определенно стоит углубление экономической интеграции Украины с Таможенным союзом. Вот только официально об этом объявят где-то в 2014 году, когда Майдан разойдется, а градус накала в политическом противостоянии на Украине снизится. Директор Центра прикладных политических исследований «Пента» Владимир Фесенко уверен, что официально к рассмотрению вопроса об интеграции Украины стороны вернутся осенью 2014 года. «Осенью будущего года или в конце будущего года тема участия Украины в Таможенном союзе будет предметом очень серьезных и очень острых дискуссий. Может, будет даже принято решение по этому вопросу. Не исключено», — прогнозирует эксперт.

А пока российские чиновники нарочито учтиво хлопают Украину «по плечу» и не без иронии замечают, что она сможет совмещать и Таможенный союз, и ассоциированное членство в ЕС. «Противоречий никаких нет», — заверил помощник российского президента Юрий Ушаков.

Попутно Кремль намекает запутавшемуся соседу устами главы МИД РФ Сергея Лаврова: Россия все-таки ждет Украину в ТС. «Евразийские интеграционные структуры открыты и для других партнеров по СНГ. Разумеется, заинтересованы видеть участником этих процессов Украину при понимании, что это – выбор украинского народа», — отметил глава внешнеполитического ведомства России.

О чем же в действительности договариваются высшие руководители обеих стран за закрытыми для журналистов дверями, остается только догадываться. Директор экономических программ Украинского центра экономических и политических исследований имени Разумкова Василий Юрчишин уверен: большинство принимаемых сейчас между государствами документов засекречены неслучайно. «Правительство будет повторять слова о европейском выборе и подготовке к подписанию соглашения об ассоциации. Но если все промышленные стандарты будут сориентированы на рынки стран СНГ, необходимые для сближения со стандартами ЕС структурные изменения в украинской экономике будут отложены в долгий ящик», — объясняет эксперт.

Росбалт

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1