Терпение поляков лопнуло: наказание нетрезвым водителям — штраф 24 тыс. евро и изымание водительских прав до 15 лет
2014-01-09
CargoNEWS
669
Похоже, что в Польше всем заживо надоели тяжелые дорожные происшествия, виновниками которых являются нетрезвые водители. Поэтому в стране планируется ввести в действие огромные штрафы за вождение транспортных средств в нетрезвом состоянии. За это нарушение водительские права могут быть отняты на срок до 15 лет. Таким образом, Польша становится одним из самых строгих государств мира по мерам пресечения нетрезвых водителей
Представители польских властей говорят, что других вариантов для скорого улучшения положения на дорогах Польши не осталось. Все предыдущие меры по обузданию местных «дорожных орлов» не волновали и желаемого воздействия не имели.
Даже если это правонарушение будет допущено впервые, никаких поблажек для лиц, его совершивших, не будет. Им будет назначен штраф в размере 5 000 злотых (1205 евро), а водительские права отняты на срок до 3 лет. В случае повторного правонарушения штраф будет до 100 000 злотых ( 24 101 евро), а водительские права будут отниматься на срок от 5 до 15 лет.
Новый порядок также с 2015 года предусматривает наличие алкотестера у каждого водителя в автомобиле.
Терпение польских властей лопнуло тогда, когда 1 января пьяный водитель врезался в толпу пешеходов на тротуаре, вследствие чего погибло 6 человек.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий