CARGONEWS

Международный конкурс экономичного вождения грузовиков

02

В марте этого года стартуют национальные этапы конкурса экономичного вождения Optifuel Challenge 2014, организованного компанией Renault Trucks. В России отборочные туры начнутся в апреле, в июле состоится национальный финал конкурса, победитель которого примет участие в заключительном состязании в ноябре.

Локальные отборочные туры пройдут в 19 странах, лучшие мастера вождения примут участие в грандиозном финале конкурса в ноябре. Водители со всей Европы будут соревноваться за рулем грузовиков Renault Trucks серии T.

В России отборочные туры пройдут в три этапа:

14 — 25 апреля – Вольво Груп Трак Центр Москва-Юг, Домодедово, Московская область

12-23 мая – СТО «Полярная звезда», Солнечногорск, Московская область

9-19 июня – СТО «Навля Трак Центр», Брянск, Брянская область

Водители с лучшими показателями встретятся на российском финале в начале июля. Соревнование будет проходить на специализированной трассе Дмитровского автополигона НАМИ.

Победитель национального конкурса отправится на международный финал во Францию в числе 33 лучших водителей Европы.

Основная задача конкурса – прохождение трассы на тягаче Renault Trucks серии T с минимальным расходом топлива. Optifuel Challenge является стремлением Renault Trucks показать транспортным организациям как, используя инструменты рационального вождения и потребления топлива, максимально эффективно и рентабельно управлять грузовым автопарком.

Отборочные этапы соревнования пройдут по заранее выбранным и подготовленным трассам. По завершению прохождения необходимого участка дороги, специалисты Renault Trucks оценят качество вождения, проанализировав различные показатели, в числе которых скорость и расход топлива, используя систему мер Optifuel Infomax, а так же специализированное программное обеспечение, разработанное Renault Trucks, Optifleet – эффективное средство управления грузовым автопарком, позволяющее поддерживать связь и выполнять обмен данными между автомобилем и его эксплуатационной базой в реальном времени.

В рамках конкурса Optifuel Challenge 2014 пройдет демонстрация сервисов и программных решений Renault Trucks Optifuel Solutions, разработанных с целью помочь клиентам снизить расход топлива: Optifuel Programme, включающая в себя курсы экономичного вождения Optifuel Training, а также программный пакет для анализа режимов работы грузовиков и расхода топлива Optifuel Infomax. Благодаря использованию Optifuel Programme возможно достижение экономии топлива до 15%.

Подробная информация о начале регистрации в России и правилах конкурса появится в начале марта 2014.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0