Российская таможня отмечает оживление в последние сутки перевозок грузов через российско-украинскую границу в районе действия Центрального таможенного управления, передает УНН со ссылкой на российские СМИ.
По данным ведомства, за последние сутки границу пересекли в обоих направлениях 354 грузовых автомобиля и 1310 легковых. По сравнению с предыдущим днем, увеличение потока грузовиков составило почти 100 единиц, в том время как число легковых машин осталось практически на прежнем уровне. Увеличение потока машин зафиксировано и на главной трассе, соединяющей два государства — автодороге Москва-Киев.
Такие данные получены с контрольно-пропускного пункта Троебортное в Брянской области, через который прошли 114 грузовиков и 198 легковых машин — почти на треть больше, чем сутками ранее.
«Ситуация в Украине в целом не отразилось на работе транспортных компаний, которые осуществляют перевозку грузов между двумя странами, считают в управлении. Они выполняют обязательства, взятые в соответствии с ранее заключенными договорами», — отметила руководитель пресс-службы Центрального таможенного управления РФ Екатерина Анчипорова.
По информации ведомства, российская таможня обеспечивает максимально комфортный режим пересечения государственной границы между Украиной и Россией. Таможенники усилили очередные изменения, без перерывов работают и представители организаций, которые уполномочены оформлять необходимые документы.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий