CARGONEWS

Испания. О возмещении налога на дизельное топливо, приобретенное в Испании с 01.01.2002 г. по 01.01.2013 г.

degalai-3

Арбитражный суд Европейского союза в своем решении, опубликованном сегодня за номером C-82/12, установил, что испанский налог, известный как «санитарный цент», взимаемый с дизельного топлива, приобретенного в Испании с 01.01.2002 по 01.01.2013, является нарушением европейской директивы 92/12/CEE.

Суд считает, что налог не имеет целевого назначения, как того требует директива.

Суд не рассмотрел испанский и каталонский запрос по ограничению временных последствий судебного решения, т.к. суд посчитал, что правительства не применяли добросовестно налог в течение 11 лет, несмотря на поощрения и требования Комиссии, и даже суда в подобных случаях.

Сумма налога в разные периоды и в разных регионах Испании варьировалась от 2,4 до 7,2 сантимов / литр. M

Постановление Суда предоставляет пассажирским и грузовым перевозчикам, которые приобретали дизельное топливо в Испании с 01.01.2002 по 01.01.2013, потребовать возмещения уплаченных сумм через суд или требование о возмещении морального ущерба от государства.

Ассоциация ASTIC запросила возврат этого налога за 5 лет для большого количества испанских и иностранных перевозчиков. Это решение подкрепляет этот запрос, а также предоставляет возможность для тех перевозчиков, которые никогда не предъявляли требований по возмещения, сделать это сейчас.

Ассоциация ASTIC предоставляет возможность координировать и представлять эти требования по возмещению налога всем перевозчикам и ассоциациям перевозчиков.

Если вы заинтересованы, просим связаться с нами по телефону: 0034914514804 или e-mail: [email protected].

Источник информации: Ассоциация ASTIC

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0