CARGONEWS

ЕС обратился в ВТО по поводу запрета России на импорт свинины

WTO-logo

ЕС обратился во Всемирную торговую организацию (ВТО) по поводу введенного Россией запрета на импорт из ЕС свиней, свежей свинины и некоторых свиных продуктов. Россия свой рынок для ЕСа закрыла в конце января 2014 года — вследствие чего весь экспорт ЕС сократился почти на 25%. Свое решение Россия обосновала четырьмя отдельными случаями проявления африканской чумы свиней в приграничных с Беларусью районах Литвы и Польши.

Этот запрет нанес большой ущерб сельскохозяйственному сектору ЕС. Двусторонние дискуссии с Москвой к результатам не привели. Так как маловероятно, что решение будет найдено в скором времени, Европейский Союз решил воспользоваться процедурой ВТО, регулирующей разрешение споров, и попросил официальных консультаций с Россией.

Между тем Россия продолжает импорт из Беларуси, и еще совсем недавно импортировала из Украины — несмотря на то, что об африканской чуме свиней сообщалось и в этих странах. Кроме того — не взирая на многочисленные случаи этой болезни на своей собственной территории, Россия весь свой рынок оставила открытым для местных продуктов. Поэтому кажется, что отказываясь от импорта из неподверженных болезни регионов ЕС, Россия применяет двойные стандарты, и продукты ЕС рассматривает иначе, чем местные продукты или продукты других торговых партнеров.

Обращаясь за консультациями, ЕС официально начинает процедуру ВТО, регулирующую разрешение споров. Консультации дадут возможность ЕС и России обсудить возникшие проблемы и найти удовлетворительное решение без судебного разбирательства. Если во время консультаций в течение 60 дней удовлетворительное решение не будет найдено, ЕС может обратиться в ВТО с просьбой о создании комиссии для принятия решения о правомерности применяемых Россией мер.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0