Член Сейма Литвы Кястутис Масюлис зарегистрировал поправку к Уголовному кодексу, в которой запрещается фальсифицировать пробег транспортного средства, незаконно менять или портить одометр.
За такое деяние в качестве наказания последовал бы штраф или арест, или лишение свободы до двух лет.
«Ни для кого не секрет, что подавляющее большинство продаваемых в Литве подержанных автомобилей со скрученными одометрами и указан меньший пробег. В объявлениях предлагается не только изменить имеющиеся показатели, но и в случае поломки, восстановить данные «по желанию клиента». А такой автомобиль, с указанным меньшим пробегом, является не просто обманом клиента, но и вызывает реальную угрозу для езды на нем, так как водитель может неадекватно оценивать состояние автомобиля», — сказал парламентарий.
Литва почти единственная страна в Европе, в которой легально позволяется фальсифицировать пробег автомобилей. В Объединенном Королевстве на странице Службы защиты прав потребителей указывается, что за фальсификацию пробега несколько лиц отправились в тюрьму, а в Германии за фальсификацию данных одометра в первый раз назначается штраф в 7000 евро, а за повторное деяние грозит реальное лишение свободы.
«В случае принятия поправки, правоохрана получила бы право наказывать лиц, занимающихся такой деятельностью. В связи с этим, сократилось бы число случаев фальсификации пробега, а интересы покупателей были бы лучше защищены», — аргументировал К. Масюлис.
В прошлом году зафиксировано более 226 тыс. сделок о покупке автомобилей в Литве. Новых автомобилей продано 14 тыс., самые популярные автомобили — 11-15-ти лет.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий