Сеголен Руаяль, министр экологии, устойчивого развития и энергетики Франции, предложила ввести налог для иностранных перевозчиков. Он должен быть введен вместо потерпевшего неудачу экологического налога Ecotax.
По мнению министра, такой шаг был бы вполне правомерным, желая заставить иностранных перевозчиков платить за проезд по дорогам Франции.
Пока неясно, как будет собираться новый налог. Согласно директивам Европейского Союза, облагать грузовые автомобили налогами дважды на одних и тех же участках дорог нельзя. В настоящее время проезд по платным дорогам Франции оплачивается за пройденное расстояние.
Предполагается, что такое решение может быть попыткой направить движение грузовых автомобилей на платные скоростные магистрали. В таком случае операторы магистралей часть дорожного сбора будут обязаны вернуть государству.
Напоминаем, что в октябре прошлого года, после массовых акций протеста местных жителей, введение нового экологического налога во Франции было приостановлено. Его применение планировалось примерно на 15 тыс. километрах бесплатных до того дорог Франции.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий