С 29 мая, полиция в Латвии вновь будет использовать для контроля за движением четыре имеющихся в ее распоряжении мобильных фоторадара.
Как сообщила представитель Госполиции Диана Тарвида, радары будут стоять в Риге, ее окрестностях, поблизости других латвийских городов. С полным списком мест установки радаров можно ознакомиться на сайте Госполиции.
Местонахождение фоторадаров согласовано с Дирекцией безопасности дорожного движения (CSDD). Фоторадары будут стоять на участках дорог с интенсивным движением, где часто происходят аварии.
Четыре мобильных фоторадара были приобретены в 2008 году, но не использовались с декабря прошлого года из-за решения Конституционного суда, который признал антиконституционным запрет автовладельцам обжаловать наказания за зафиксированные радарами нарушения.
Для контроля за движением полиция пользуется ручными радарами и устройствами, которыми оснащены 80 патрульных автомашин.
На этой неделе правительство одобрило предложение CSDD направить часть ее прибыли в размере 996 тыс. евро на покупку стационарных фоторадаров. Документация для процедуры закупки уже подготовлена, и определены 20 мест, где будут стоять фоторадары. Как предполагается, первые стационарные радары на дорогах появятся этой осенью.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий