CARGONEWS

Беларусь. Таможня и бизнес обсудили условия работы в ЕАЭС, «принцип резидентства» и ход реализации проекта «Электронная таможня»

cutcaster-100687026-check-mark-in-box-small-600x600

25 июня в Государственном таможенном комитете состоялось заседание общественно-консультативного совета при Государственном таможенном комитете Республики Беларусь, рассказали в пресс-службе ГТК Республики Беларусь.

Открывая заседание Совета, председатель ГТК Александр Шпилевский отметил, что белорусская таможня создала все необходимые условия для того, чтобы Таможенный союз, а с 1 января 2015 г. и Евразийский экономический союз могли работать эффективно.

Сейчас проводится системная работа по совершенствованию правовой базы таможенного дела, разрабатывается проект Таможенного кодекса Евразийского экономического союза, который составит основу системы таможенного законодательства.

Глава таможенного ведомства подчеркнул важность обсуждения запросов бизнеса в свете подготовки нового кодекса. Следует отметить, что в проект Таможенного кодекса ЕАЭС заложены прогрессивные нормы, которые позволят существенно ускорить и упростить совершение таможенных операций. Акцент сделан на применение современных информационных технологий, тем самым определен приоритет электронного таможенного декларирования. Закреплена возможность совершения таможенных операций не только должностными лицами таможенных органов, но и без их участия – посредствам информационных систем, что на практике позволит реализовать технологии автоматической регистрации таможенных деклараций и автоматического выпуска товаров. Подача таможенному органу декларации на товары на бумажном носителе станет исключением.

Предметом обсуждения на заседании стали результаты работы автодорожных пунктов пропуска после передачи таможенным органам функций по осуществлению автомобильного контроля и документарного санитарно-карантинного контроля.

Члены Совета проинформированы о ходе работ и мероприятиях, необходимых для отмены «принципа резидентства», что позволит участникам внешнеэкономической деятельности совершать таможенные формальности в любом таможенном органе на единой таможенной территории Евразийского экономического союза.

Участники заседания обсудили ход реализации одного из наиболее значимых совместных проектов таможни и бизнеса – «Электронная таможня».

В рамках системы электронного декларирования порядка 97% от всех экспортных и 91% импортных поставок оформляются с применением электронной таможенной декларации. Количество оформлений с применением подобных документов составляет 94%. Электронные документы применяются при помещении товаров под все таможенные процедуры.

Ряд мероприятий очередного этапа проекта «Электронная таможня» планируется начать в текущем году. Наиболее значимое из них – создание и внедрение многофункционального WEB-портала таможенных органов и участников внешней торговли.

Реализация данного проекта позволит получать on-line разрешения на определенные операции с товаром, организовать работу по расчетам с таможенными органами, подавать декларации и предварительную информацию, представлять в электронном виде необходимую таможенным органам отчетность, быть в курсе об этапах и стадиях рассмотрения поданных электронных документов, направлять электронные обращения и получать ответы на них.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0