CARGONEWS

Состоялось очередное заседание белорусско-польской смешанной комиссии по международному автомобильному сообщению

Flag-Pins-Belarus-Poland

8-9 июля т.г. в Бресте состоялось заседание белорусско-польской смешанной комиссии по международному автомобильному сообщению. Во время встречи стороны обсудили актуальные вопросы двустороннего сотрудничества в сфере международных автомобильных перевозок.

Один из основных вопросов — определение окончательного контингента разрешений на 2014 год по грузовым перевозкам и предварительного на 2015-й. В результате длительной дискуссии «поставить точку» в этом вопросе не удалось. Стороны договорились окончательное решение по контингенту разрешений на 2014-2015 годы принять после обмена информацией об использовании разрешений белорусскими и польскими перевозчиками по итогам восьми месяцев нынешнего года. При этом участники заседания положительно оценили сотрудничество в области международных перевозок пассажиров и окончательно определились с обменом разрешениями на текущий и будущий годы в области международных перевозок пассажиров.

Был затронут и ряд «проблемных» вопросов. В частности, белорусская сторона обратилась к польской стороне с предложением рассматривать путевой лист, который выдается каждому белорусскому водителю при отправке его в рейс, как доверенность на управление транспортным средством, а также предложила обсудить возможность ввоза на территорию Республики Польша топлива без количественных ограничений в топливных баках транспортных средств, установленных заводом-изготовителем.

В свою очередь, польской стороной выражена обеспокоенность в связи с задержаниями польских автомобилей при выполнении международных перевозок по территории Таможенного союза в связи с действием положений ст. 344 Таможенного кодекса Таможенного союза, что делает невозможным реализацию двустороннего Соглашения о международных автомобильных перевозках в полной мере.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0