CARGONEWS

Беларусь. Транспортно-логистический центр в Могилеве достроят в 2015 году

Floral-Dispatch-bv-view-over-the-logistic-center

Строительство современного транспортно-логистического центра в Могилеве намерены завершить в 2015 году, сообщил на брифинге начальник Могилевской таможни Леонид Досов. Строительство комплекса ведет в соответствии с программой развития логистической системы Беларуси на период до 2015 года Могилевский филиал «Белтаможсервиса». Центр располагается в районе улицы Крупской рядом с международной магистралью Санкт-Петербург — Одесса. В реализацию проекта планируется инвестировать более 5 млн евро.

В новом комплексе импортеры/экспортеры, транспортные компании смогут воспользоваться услугами хранения и складской обработки грузов как на территории складов временного хранения, так и на территории склада общего пользования, таможенного склада (стеллажное многоярусное хранение в помещении отапливаемого склада), напольного хранения товаров. Здесь также будет предоставлена возможность хранения товаров в помещении холодильных камер, хранения негабаритных грузов на открытой площадке, терминальная обработка грузов на контейнерной площадке и др.

Субъекты хозяйствования смогут получить услуги таможенного представителя: все виды таможенного оформления грузов, оформление коммерческих и перевозочных документов; экспедиционные услуги (организация процесса перевозки груза любым видом транспорта, в том числе ж/д); комплексное обслуживание клиентов — полное сопровождение сделки импортной/экспортной поставки — подбор транспорта, организация грузоперевозки, таможенное оформление, размещение, хранение, складская обработка на территории терминалов, доставка конечному потребителю.

Помимо широкого спектра предоставляемых услуг и удобного расположения новый транспортно-логистический центр будет обладать и другими преимуществами: наличием современных складов, высокотехнологичной системой управления процессами, развитой инфраструктурой, наличием современной системы безопасности (контроль доступа, видеонаблюдение, охранная сигнализация, автоматическая система пожаротушения и вентиляции).

«Реализацию этого проекта мы держим под постоянным контролем и крайне заинтересованы, чтобы этот транспортно-логистический центр был самым современным, чтобы он работал с максимальной эффективностью для региона», — подчеркнул Леонид Досов.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0