CARGONEWS

Беларусь. Поправки по фото- и видеофиксации нарушений ПДД вступят в силу в конце июля

M1_Belarus

Изменения и дополнения в некоторые белорусские законы по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения, которые в том числе касаются фото- и видеофиксации нарушений ПДД, вступят в силу в конце июля текущего года. Об этом говорится в законе от 11 июля 2014 года №176-З, который опубликован на Национальном правовом интернет-портале.

Поправками предусматривается определенная градация ответственности за превышение скорости, зафиксированное камерами. В законе говорится, что превышение лицом, управляющим транспортным средством, установленной скорости движения, зафиксированное работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, от 10 до 20 км/ч влечет наложение штрафа в размере 0,5 базовой величины (в настоящее время одна базовая величина составляет Br150 тыс.). Превышение скорости от 20 до 30 км/ч чревато наложением штрафа в размере 2 базовых величин; от 30 до 40 км/ч — 4 базовых величин; от 40 и более км/ч — 6 базовых величин.

После вступления документа в законную силу за нарушения правил парковки, зафиксированные камерами, будут штрафовать собственника, а не водителя. За нарушение правил парковки или неправомерную парковку на месте для инвалидов, зафиксированные камерами, будет выписываться отдельный штраф: он составит 1 базовую величину для владельца легкового автомобиля и 3 базовых величины — для владельцев грузовиков, тракторов, автобусов и т.д.

Одно из новшеств, которое предусматривается поправками, касается невыполнения водителем требования сотрудника органов внутренних дел об остановке транспортного средства.

Например, за одно несоблюдение требования об остановке предусматривается штраф в размере от 2 до 8 базовых величин. Неоднократное несоблюдение требования сотрудника ГАИ об остановке влечет наложение штрафа в размере от 3 до 10 базовых величин или лишение права управления транспортными средствами сроком до 6 месяцев.

В том случае, если сотрудник ГАИ вынужден преследовать нарушителя, предусмотрен штраф в размере от 5 до 20 базовых величин с лишением права управления транспортными средствами сроком до 2 лет или без лишения. В данном случае имеется в виду «преследование сотрудниками органов внутренних дел на транспортном средстве оперативного назначения с включенными проблесковыми сигналами (маячками) синего или синего и красного цветов лица, управляющего транспортным средством, не выполнившего заведомо очевидные для него законные неоднократные требования сотрудника органов внутренних дел об остановке транспортного средства. При этом с использованием специального звукового сигнала осуществляется информирование участников дорожного движения о необходимости повышения внимательности и соблюдения мер предосторожности».

Кроме того, в закон добавлена статья о принудительной отбуксировке (эвакуации) транспортных средств (с помещением их на штрафстоянку и без). Помимо всего прочего, поправки предусматривают, что помещенное на охраняемую стоянку транспортное средство возвращается собственнику (владельцу) или уполномоченному им лицу по его первому требованию. Оговаривается также усиление ответственности за непройденный техосмотр. Штрафы вырастут до 1-3 базовых величин.

Практически все положения закона вступают в силу через 10 дней после официального опубликования; одна из статей и один пункт документа — через три месяца.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0