CARGONEWS

Беларусь. О работе белорусских автомобильных перевозчиков по перевозке экспортно-импортных грузов

pictures-scania-r730-v8-scania-trucks-truck-road-topline-scania-r730-truck-tractor-road-nature-field-lesacar

Ограничение на ввоз ряда продовольственных товаров на рынок Российской Федерации сказалось на работе отечественных автомобильных перевозчиков, выполняющих перевозки из стран Европейского союза в Российскую Федерацию. Больше всего данная мера затронула компании, осуществляющие перевозки грузов прицепами-рефрижераторами, которые лишились контрактов на выполнение транспортной работы.

В то же время договоренность между Республикой Беларусь и Российской Федерацией о дополнительных поставках белорусской продукции в Россию увеличит объемы перевозок грузов и предоставит возможность задействовать неиспользуемый в настоящее время рефрижераторный парк.

В связи с этим Министерство транспорта и коммуникаций Беларуси обратилось в Министерство сельского хозяйства и продовольствия, Министерство торговли, концерн «Белгоспищепром», «Белкоопсоюз», областные исполнительные комитеты с просьбой о максимальном использовании белорусских автоперевозчиков для перевозки отечественной экспортной продукции при заключении контрактов с российскими компаниями.

Кроме того, проводятся консультации с Министерством транспорта Российской Федерации по задействованию наряду с парком российских перевозчиков автотранспортных средств белорусских компаний при возможной диверсификации поставок мясной, рыбной, молочной и плодоовощной продукции из стран, в отношении которых не установлен запрет на ее ввоз в Россию.

Министерством транспорта и коммуникаций совместно с Ассоциацией «БАМАП» и перевозчиками на постоянной основе рассматриваются вопросы обеспечения отечественных компаний заказами на перевозку грузов.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0