Это будет возможно в случае обслуживания грузовым транспортом предприятия, находящегося в таковой зоне. Проект поправок на эту тему уже подготовлен МВД и скоро будет вынесен на рассмотрение.
В некоторых субъектах страны в зоне действия запрета на проезд для фур располагаются до 85% предприятий торговли. А перевозка посредством малотоннажных грузовиков обходится куда дороже, результатом чего становится повышение цен на товары. Ухудшает применение большего числа грузовиков и экологическую обстановку.
В ведомстве поясняли, что 23 июля прошлого года из правил исключили норму, позволявшую тяжелым грузовикам, обслуживающим предприятия, находящиеся в соответствующей зоне, заезжать в нее. Затрагивала отмененная норма и транспорт, принадлежащий живущим на такой территории гражданам и обслуживающим указанный транспорт. В результате грузовикам, обслуживающим продуктовые магазины, проезд в зоны, отмеченные знаком 3.4, оказался запрещен. Исходя из данной ситуации, и предлагается внести изменения в правила, то есть разрешить проезд в зоне действия знака 3.4, фурам без прицепа с максимальным разрешенным весом в 26 т. Въезд и выезд из этой зоны для такого транспорта будет возможен лишь на перекрестке ближнем к месту назначения.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий