В течение последней недели лета осенние ветра в транспортном мире не бушевали. Представители этого сектора могли отдохнуть от обычных забот.
В Латвии усилен пограничный контроль. Правда, такая мера была предпринята не по причине запрета на ввоз товаров или других экономических ограничений, а из-за африканской чумы свиней. Водители, пересекающие границу, должны такой мере не удивляться, и быть готовы предъявить свой багаж к детальному осмотру.
Если через Латвию следуете в Россию, то будьте готовы предъявить правильно оформленные грузодокументы. С 1 сентября изменились тарифы таможенных пошлин на импорт некоторых товаров.
У тех, кто занимается перевозками молочных продуктов в Россию, в середине недели блеснула надежда на то, что объем перевозок этой продукции в Россию увеличится. Несмотря на то, что на границе обычные партии молочной продукции все еще отправляются назад, вполне вероятно, что в будущем молочные продукты без содержания лактозы все-таки попадут на российский рынок. А пока очевидно, что из-за санкций, применяемых в отношении западных государств, больше всего страдают земледельцы и перевозчики.
В России идут разговоры о том, чтобы разрешить водителям грузовых автомобилей не соблюдать дорожный знак «движение грузовых транспортных средств запрещено». Правда, это исключение будет относиться не ко всем грузовым автомобилям, а только к тем, которые будут соответствовать требованиям законодательных актов.
В заключение хотим напомнить несколько поучительных историй о том, что происходит (и как на это реагируют предприятия), когда их бывшие сотрудники открывают свои компании и переманивают клиентов.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий