Принят закон о штрафах за шумную ночную разгрузку транспорта
2014-09-10
Gudok.ru
234
Депутаты Мосгордумы в первом чтении приняли поправки, которые предусматривают штрафы за шум и свет фар в окна при ночной разгрузке-погрузке у магазинов, пристроенных к жилым домам.
Штрафы будут накладываться как на основании обращений от жителей, так и без таких обращений.
Пока законопроект принят в первом чтении. Дорабатывать его будет уже другой состав думы. Сегодня прошло последнее заседание Мосгордумы пятого созыва, в воскресенье состоятся выборы в шестой созыв.
По мнению председателя гордумы Владимира Платонова, в новом законопроекте необходимо также учесть и разгрузку у магазинов, расположенных рядом с жилыми домами.
Понятие «ночное время» пока тоже точно не определено. «Скорее всего, это будет промежуток с 23 до 7 часов», — пояснил депутат Степан Орлов.
Как сообщал Gudok.ru, законопроектом предлагается штрафовать за превышение допустимого уровня шума, оставленный включенным при разгрузке двигатель, а также освещение фарами фасадов многоквартирных домов. Размер штрафов составит от 1 до 2 тыс. рублей для граждан, 4—8 тыс. рублей для должностных лиц и 40—80 тыс. рублей — для юридических.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий