Еще одна минувшая в жизни транспортного мира неделя особых изменений не преподнесла. Большой поток информации из Беларуси плохих известий перевозчикам не принес.
Беларусь напомнила, что с 1 октября повысятся тарифы оплаты проезда тяжеловесных транспортных средств по платным дорогам страны.
Понимая, что поток следующих через Беларусь транзитных транспортных средств увеличивается, президент страны Александр Лукашенко одобрил предложение увеличить финансирование для содержания автомобильных дорог.
Хорошим известием можно считать и заканчивающуюся на этой неделе реконструкцию пограничного поста Райгардас – Привалка. Ожидается, что пропускная способность этого поста увеличится в три раза.
Особенных известий из других государств Таможенного союза не было. Казахстан объявил, что с начала будущего года все процедуры таможенного декларирования будут выполняться в электронной форме.
Россия замахнулась по существу возобновить парк коммерческих автомобилей. Были разговоры о возможности в будущем году требовать, чтобы коммерческие транспортные средства были не старше 15 лет.
На прошлой неделе особого внимания удостоилась информация о расширении географии и функций приложения МСАТ ТИР-ЭПД.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий