CARGONEWS

«Привалка» — самый современный по техническому оснащению пункт пропуска на границе

shutterstock_150361772

Автодорожный пункт пропуска «Привалка» стал самым современным по техническому оснащению на границе Беларуси. Об этом 24 сентября после мероприятия в честь завершения реконструкции пункта пропуска сообщил председатель Государственного пограничного комитета Леонид Мальцев.

«Сегодня стоит задача сделать пересечение границы не просто доступным, но и комфортным и в то же время обеспечить барьер для нарушителей закона. В выполнении этой задачи кроме усовершенствования работы пограничников и таможенников важнейшую роль играет техническое оснащение и оборудование. В этом смысле пункт пропуска «Привалка» — самый современный», — считает председатель ГПК.

Пункт пропуска оснащен новейшим оборудованием для обеспечения связи, видеонаблюдения, аудиомониторинга. Внедрены новые программные средства контроля, благодаря которым время прохождения границы будет сокращено до минимума. Идет постоянная работа по освоению технических средств, которые увеличивают скорость оформления и позволяют вести 100-процентный учет перемещающихся транспортных средств и лиц (система считывания номеров и видеонаблюдения).

В пункте таможенного оформления внедрена и действует система анализа и управления рисками, реализована система зеленого и красного коридоров.

Кроме того, завершаются строительные работы по установке стационарного инспекционно-досмотрового комплекса для сканирования транспорта (сдать планируется в ноябре). Этот объект строится по программе трансграничного сотрудничества «Латвия-Литва-Беларусь». Новое оборудование примерно в десять раз увеличит скорость досмотра грузовых автомобилей. По словам начальника Гродненской региональной таможни Василия Дементея, аналогичные комплексы устанавливаются также в пунктах пропуска «Брузги» и «Берестовица» на границе с Польшей.

«По нашей оценке, с учетом принятых мер в пункте пропуска «Привалка» очередей быть не должно, даже в самые пиковые часы ожидать пересечения границы здесь должны не более 20-30 машин», — считает Леонид Мальцев.

Реконструкция международного автодорожного пункта пропуска «Привалка» велась в соответствии с комплексной программой развития инфраструктуры автодорожных пунктов пропуска на государственной границе Беларуси на 2011-2015 годы. Основной этап реконструкции был завершен в октябре 2013 года. На последнем этапе введено в строй здание службы санитарного, ветеринарного и фитоконтроля с боксами углубленного досмотра грузовых и легковых автотранспортных средств, сданы в эксплуатацию дополнительная часть модулей с навесами для перемещения грузового транспорта, модуль высокогабаритного контроля, модуль для кинолога, а также часового пункта пропуска с навесом со стороны Литвы. Выполнено обустройство стоянки и площадок, благоустройство.

После реконструкции пропускная способность «Привалки» увеличилась в три раза с 340 до 1000 транспортных средств в сутки. За 24 часа границу могут пересекать 570 легковых, 400 грузовых автомобилей и 30 автобусов. Предусмотрено восемь полос для движения транспорта. Сохранена возможность пересечения границы пешеходами.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0