Последняя неделя сентябрьского календаря в транспортном мире ассоциировалась в основном с выставкой коммерческого транспорта, проходившей в Ганновере. На ней был избран «Грузовик года», представлены новинки производителей. Однако на прошлой неделе известия приходили не только из Ганновера.
В Ганновере «Грузовиком года» был объявлен «Renault Range Т». На конкурсе он набрал наибольшее число голосов. На выставке компания «Renault» также представила технологии производства «грузовиков будущего», использованные в реальном грузовом автомобиле. Потенциал экономии топлива в этом автомобиле очень велик.
Представители итальянской компании «Iveco» на другой выставке, проходившей в Москве, российскому рынку представили модель «Stralis», работающую на сжатом и сжиженном метане.
Белорусы на прошлой неделе также не поскупились на новости. В первую очередь они говорили о том, что будут пресекать попытки провозить транзитом через Беларусь в Россию те грузы, в отношении которых Россия ввела санкции.
Пограничники и сотрудники таможни порадовались открытию обновленного ППК «Привалка». Пропускная способность этого пункта увеличилась в три раза. Наши соседи утверждают, что это самый современный в плане технического оснащения пункт пересечения границы.
Были и другие известия об изменениях на пограничных постах. На посте «Иматра», находящемся на финско-российской границе, для грузовых автомобилей оборудована площадка ожидания.
И в заключение предлагаем вам вспомнить статью о грузовых шинах и специфике их эксплуатации, когда самое элементарное, но правильное техническое обслуживание может принести огромную экономическую пользу.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий