CARGONEWS

Беларусь. Инвестиции в строительство и развитие логистических центров в 2015 году составят около $1 млрд

shutterstock_170703425

Инвестиции в строительство и развитие логистических центров в Беларуси в 2015 году составят около $1 млрд. Об этом сообщила заместитель министра транспорта и коммуникаций Наталья Жамойтина 7 октября на семинаре, организованном во время выставки «Транспорт и логистика».

«Оценочно, в 2015 году объем инвестиций на строительство и развитие логистических центров составит около $1 млрд, и, надо сказать, что более $130 млн. будет направлено на развитие транспортно-логистической инфраструктуры», — отметила Наталья Жамойтина. Финансовые вложения в развитие логистики в 2014 году составят более 150 млн. евро, а прирост логистических площадей — около150 тыс. кв.м.

Замминистра подчеркнула, что за счет логистики в Беларуси формируется около 7,5% ВВП, в государствах Евросоюза этот показатель находится на уровне 20-25%. Доля логистических издержек в конечной стоимости продукции в Беларуси за прошлый год составила около 20%, а в некоторых случаях — 35%. В странах ЕС доля таких издержек находится на уровне 11%.

Логистические центры и операторы Беларуси в 2013 году обработали около 11% транзитных грузов, следующих через территорию республики автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом. При этом удалось заработать около $2 млрд.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0