CARGONEWS

Перевозчики не поддерживают протест литовских пограничников

protest-pogranichnikov

На 21 июня возле здания Сейма Литвы запланирован митинг, во время которого служащие будут требовать у политиков конкретных действий, который бы смогли дать стимул работником пограничных, полицейских, пожарных служб и вернули бы доверия данным органам.

В качестве акции протеста пограничники решили педантично выполнять свою работу: с 16:00 до 20:00 служащие пограничных служб пунктов Мядининкай и Шальчининкай будут проверять документы каждого въезжающий на пункт пропуска автомобиля и человека. Вероятно, что желающим въехать или выехать из Литвы придётся провести на границе гораздо больше времени, чем обычно.

Цель протеста – лучшие условия работы

Причиной намеченного на четверг протеста стало постоянно ухудшающееся положение служащих системы внутренних дел. Цель протеста – увеличение заработной платы на как минимум треть; установление 40-часовой рабочей недели; оплачиваемых часов сверх нормы; возврата части невыплаченных зарплат; наказание лиц, преследующих честных и справедливых служащих; действий со стороны власти, которые бы могли дать стимул опытным работникам системы внутренних дел оставаться на службе.

Председатель Литовского профсоюза работников погранохраны Владимир Банель отметил, что по причине нехватки средств Служба охраны государственной границы Литвы была вынуждена пересмотреть некоторые пункты в работе пограничников, который теперь следом за нелегалами, которых в последнее время особенно много, бегут со службы. Более того, увеличилось количество нападений на пограничников и случаев уничтожения их имущества. Ухудшающееся положение пограничников и других служащих вынудило их прекратить молчание и выйти протестовать. Если требования служащих не будут услышаны, то акции протеста могут переместиться в регионы, где планируется провести акции возле места работы ответственных за сложившуюся ситуацию политиков.

Перевозчики негативно оценивают протест

Литовские перевозчики, с которыми удалось пообщаться на данную тему, ещё не слышали о запланированном протесте служащих системы внутренних дел, однако узнав о нём, были неприятно удивлены. По их словам, служащие могут выразить своё мнение и пожелания другими формальными способами, не беспокоя других. «Все действия, которые мешают бизнесу, не могут ему помочь. Госслужащие, пограничники работают для того, чтобы способствовать ведению бизнеса, а не мешать ему, поэтому этот протест никому не принесёт ничего хорошего. Своё мнение можно выражать и по-другому, не беспокоя других», — считает руководитель ЗАО «Samarina» Миндаугас Каплерис. С ним согласен и транспортный директор ЗАО «Transeta» Томас Баублис, который думает, что подобный протест принесёт перевозчикам убытки. «Ещё больше увеличатся очереди на границе, которые и так огромные, о каждый день опоздания или задержки дорого стоит перевозчикам». Работники пограничной службы обратились в ассоциацию перевозчиков Литвы «Linava», прося перевозчиков быть солидарными, терпеливыми и поддержать пограничников. Томас Баублис до нашего звонка даже не слышал о протесте и требованиях служащих: «Если их аргументы серьёзные, то, может, я их и поддержу, однако если такие методы применяются ради увеличения заработной платы – тогда нет. Как мы можем их поддержать, если от этого пострадает наш бизнес? Думаю, есть и другие способы выразить свои требования и желания», — рассказал представитель транспортного бизнеса.

Протестующие работники пограничной службы советуют всем, въезжающим и выезжающим из Литвы, выбирать другие пункты пограничного контроля. Это позволит избежать формирования пробок и уменьшить непосредственное влияние протеста на бизнес перевозчиков.

Комментарии

Rivča Inga 2012-06-19 00:46

A chto meshajet etim tak nazivajemim nedovolnim zarabotnoj platoj, sidjaschim na goshlebushke, pojti da poiskat rabotku gde platjat bolshe, pravda tam naverno rabotat nado ili mozgi imet.


Ваш комментарий

Имя:

Аналитика

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: e-TOLL меняется сегодня, грузовик без кабины вышел на дорогу, а железная дорога четвертый год теряет грузы

Сегодня в Польше для части машин с прицепом исчез дорожный сбор: фургон с допустимой максимальной массой 3,2 т и прицепом 1,5 т больше не попадает под e-TOLL только из-за общей массы состава. Еще вчера за такой проезд нужно было платить. Теперь решающей стала допустимая максимальная масса самого автомобиля. Для перевозчика, который регулярно ездит с прицепом, изменение уже отражается на счете за дорогу.

21.09.2026
0

Польша и Литва возят больше половины cross-trade ЕС: как две страны стали перевозчиками всей Европы

Литовский тягач загружается в Гамбурге, разгружается в Лионе, получает следующий заказ в Роттердам, затем снова едет за грузом в Германию. В Литву машина за это время может вообще не заезжать. Для отрасли такой график давно обычен, а свежая статистика Eurostat показывает его масштаб: в 2025 году перевозчики, зарегистрированные в Польше и Литве, вместе выполнили 56,7% всего cross-trade автомобильного транспорта ЕС.

17.09.2026
0