CARGONEWS

Рынок большегрузной специальной техники продолжает радовать

caterpillar-a-199x155

Весь прошлый финансовый год продавцы строительной и прочей специализированной техники продолжали увеличивать свои прибыли. Рынок оставался стабильным, а результаты радовали предпринимателей.

Прибыль 50 крупнейших в данном секторе компаний возросли на 2,6% и достигли рекордной высоты в 186 млрд. долларов США. Это действительно довольно странно, так как для данного сектора не характерна стабильность. Как правило, каждый год фиксируется приблизительно 15-процентный рост или же резкое падение продаж.

Большую часть рынка заняли азиатские производители. Своей техникой они обеспечили 43,2% рынка, североамериканские производители – 35,1%, европейские – 21,1%. На представителей других регионов пришлось лишь 0,6% рынка.

Тот факт, что большая часть рынка занята азиатскими производителями, объясняется тем, что их компании, в частности китайские, приобрели заводы производителей, расположившиеся на других континентах. Таким образом, сегодня китайцам принадлежат такие компании, как «HSW», «Putzmeister» и «Schwing».

Если говорить о самих производителях, то стоит сказать, что прошлый год не принёс каких-либо особых сюрпризов на рынке строительной и прочей специализированной техники. Лидирующие позиции продолжают удерживать «Caterpillar» и «Komatsu». «Hitachi» и «Volvo» обменялись 3 и 4 позициями.

В десятку производителей, достигших наибольших продаж, попали представленные ниже в таблице компании. Компании расположились согласно объёмам продаж.

МестоПроизводительСтранаЧасть рынка, %Оборот, долл. США
1CaterpillarСША21,840 492
2KomatsuЯпония11,321 012
3Hitachi Construction MachineryЯпония5,510 248
4Volvo Construction EquipmentШвеция5,09 394
5SanyКитай4,37 929
6ZoomlonnКитай4,27 746
7LiebherrГермания4,07 456
8TerexСША3,97 348
9John DeereСША3,46 378
10Dosan InfracoreКорея3,15 725

Последние 10 лет лидеры этой таблицы практически не менялись. Из десятки исчезли «Daewoo», который стал частью «Doosan», и «Ingersoll-Rand», который продал своё производство компаниям «Copco» и «Volvo».

Среди стран, которые представлены крупными производителями техники, продолжают лидировать США. Затем следует Япония и Китай, чьи компании значительно укрепили свои позиции за последние 10 лет. Часть занятого им мирового рынка увеличилась с 1,6% до 15%.

СтранаRinkos dalis prЧасть рынка, %
США34,8
Япония23,2
Китай15,0
Швеция6,8
Германия6,4
Южная Корея4,9
Финляндия2,4
Великобритания2,3
Франция1,7

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Аналитика

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: e-TOLL меняется сегодня, грузовик без кабины вышел на дорогу, а железная дорога четвертый год теряет грузы

Сегодня в Польше для части машин с прицепом исчез дорожный сбор: фургон с допустимой максимальной массой 3,2 т и прицепом 1,5 т больше не попадает под e-TOLL только из-за общей массы состава. Еще вчера за такой проезд нужно было платить. Теперь решающей стала допустимая максимальная масса самого автомобиля. Для перевозчика, который регулярно ездит с прицепом, изменение уже отражается на счете за дорогу.

21.09.2026
0

Польша и Литва возят больше половины cross-trade ЕС: как две страны стали перевозчиками всей Европы

Литовский тягач загружается в Гамбурге, разгружается в Лионе, получает следующий заказ в Роттердам, затем снова едет за грузом в Германию. В Литву машина за это время может вообще не заезжать. Для отрасли такой график давно обычен, а свежая статистика Eurostat показывает его масштаб: в 2025 году перевозчики, зарегистрированные в Польше и Литве, вместе выполнили 56,7% всего cross-trade автомобильного транспорта ЕС.

17.09.2026
0