CARGONEWS

Транспортный сектор в первом полугодии был на высоте (2 часть, логистика)

statistics-arrow-199x149

На прошлой неделе мы писали об общих тенденциях транспортного бизнеса за первое полугодие и больше всего внимания уделили перевозчикам. Сегодня мы рассмотрим компании, занимающиеся экспедиторской деятельностью, складированием и хранением. Деятельность этих компаний за первое полугодие сравним с предыдущими годами.

В начале этого года было 1466 логистических и занимающихся складированием компаний. Это составляет 22,6 проц. всех компаний транспортного сектора. Важно отметить, что их количество постоянно растет. Доля этих предприятий на рынке транспортных услуг также постоянно и стабильно увеличивается.

В таблице приведена оценка динамики роста компаний за последние годы.

2008 г.2009 г.2010 г.2011 г.2012 г.2013 г.
Количество компаний9531 0631 1381 2631 3181 466
Доля транспортного рынка в проц. 16,817,619,120,121,722,6

43 проц. всех доходов транспортного сектора заработали компании, занимающиеся складированием, экспедированием и портовой деятельностью. В прошлом году этот показатель составлял 42 проц., в 2011 г. – 37 проц. В таблице вы можете ознакомиться с доходами вышеперечисленных компаний за первое полугодие в миллионах лт.

2008 г.2009 г.2010 г.2011 г.2012 г.2013 г.
Доходы в млн. лт2 6001 9572 9553 3684 5135 067
Разница в проц. в. сравнении с прошлыми годами+24,6-24,7+51,0+14,0+34,0+12,3

По сравнению с первым полугодием 2008 года, доходы компаний, занимающихся экспедиторской деятельностью, складированием и хранением выросли на 73,6 проц. Предприятия, занимающиеся только складированием и хранением, заработали на 47,4 проц., погрузочно-разгрузочными работами на 16 проц., а экспедированием на целых 92,7 проц. больше чем за аналогичный период 2008 года.

В нижерасположенной таблице представлены доходы этих транспортных компаний за первое полугодие.

Доходы в млн. лтДоля в проц. в транспортном секторе
Экспедиторы3 84876
Наземный, воздушный и водный транспорт4879,6
Погрузочно-разгрузочными работами4679,2
Складирование и хранение2655,2

Подготовлено по материалам “Creditreform Lietuva”

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Аналитика

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: e-TOLL меняется сегодня, грузовик без кабины вышел на дорогу, а железная дорога четвертый год теряет грузы

Сегодня в Польше для части машин с прицепом исчез дорожный сбор: фургон с допустимой максимальной массой 3,2 т и прицепом 1,5 т больше не попадает под e-TOLL только из-за общей массы состава. Еще вчера за такой проезд нужно было платить. Теперь решающей стала допустимая максимальная масса самого автомобиля. Для перевозчика, который регулярно ездит с прицепом, изменение уже отражается на счете за дорогу.

21.09.2026
0

Польша и Литва возят больше половины cross-trade ЕС: как две страны стали перевозчиками всей Европы

Литовский тягач загружается в Гамбурге, разгружается в Лионе, получает следующий заказ в Роттердам, затем снова едет за грузом в Германию. В Литву машина за это время может вообще не заезжать. Для отрасли такой график давно обычен, а свежая статистика Eurostat показывает его масштаб: в 2025 году перевозчики, зарегистрированные в Польше и Литве, вместе выполнили 56,7% всего cross-trade автомобильного транспорта ЕС.

17.09.2026
0