CARGONEWS

Доход “AirBaltic” в 2009 г. составил 14 млн. латов

14563
Авиакомпания Балтийских стран “AirBaltic” в 2009 г. обслужила чуть менее 3 млн. пассажиров – на 6% больше, чем в 2008 г. В прошлом году договоры о воздушно-транспортных услугах заключили 5 правительств Европейских стран. По словам президента “AirBaltic” Бертолта Флика, принимая во внимание хорошие результаты декабря, доход авиакомпании в 2009 г. должен достичь 14 млн. латов.
«Международная ассоциация воздушного транспорта называет убытки размером в 11 млрд. долларов в 2009 г. и 5,6 млрд. долларов в 2010 г. – это худшие годы в истории авиации», — отмечает руководитель компании. Среди многих обокротившихся фирм – и датская авиакомпания “Sterling”  и литовский “flyLAL“. По словам Б. Флика, 2009 г. для “AirBaltic” так же был сложным.
В январе 2009 г. SAS продал свои “AirBaltic” акции. Из-за этого шага “AirBaltic” должен был сменить направление стратегии и переосмыслить весь бизнес. Так же в 2009 г. компания потеряла большую часть клиентов, поэтому была вынуждена сильно уменьшить количество персонала и отказаться от большинства маршрутов из Вильнюса.
“AirBaltic” признана лучшей авиакомпанией 2009-2010 г. Эту награду вручила Ассоциация региональных авиакомпаний Европы, а финский бизнес журнал “Kauppalehti” “AirBaltic” назвал «Нокией в Балтийском регионе».
Руководитель “AirBaltic” отмечает, что экономические условия на рынках стран Балтии в этом году будут еще сложнее, чем в 2009 г., а при дальнейшем падении ВВП, оживления рынка следует ожидать лишь с лета 2011 г.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1